大发财神8下载网址_大发财神8下载网址官网_智能网联是大势所趋 跨界合作将成“解码器”

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2017年09月12日 08:23   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  吴卫强调,“智能汽车发展是大势所趋,更是中国汽车产业发展的重大机遇。自主品牌拥有充采集挥汽车产业的基础能力、先进的通讯网络技术和巨大的市场潜力,以及结合国家集中力量办大事的优势,让我们都 应把握智能汽车发展的历史性机遇,走出中国智能汽车创新发展之路”。

  徐和谊对此深表赞同,“企业间的竞争正在由单一的产品竞争,向智能生态系统转变,传统企业真难成为全能型的选手,这种要获得先发优势,让我们都 就需用张开双臂,积极的与科研院所、行业法学会、政府部门等进行广泛深入的合作者协议和协同创新,这是传统车企实现以先进技术和全新市场进行对接的解码器”。

  近日,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津顺利召开。论坛上,来自政府部门,以及汽车企业的相关人员,就智能互联的重要性以及未来发展的形势,太大同的深度展开了完全的解读。

  智能网联是大势所趋 自主品牌需抓住机遇

  汽车产业和产品是新技术应用的重要载体,也带动相关产业基础设施创新发展和建设。在新一轮的智能化浪潮中,全球产业中的重大变革也集中表现在智能汽车突破运用上。国家发展改革委产业协调司处长吴卫表示,“智能汽车发展是大势所趋,更是中国汽车产业发展的重大机遇”。

国家发展改革委产业协调司处长 吴卫

  吴卫进一步解释道,在创新协调新的发展理念指引下,中国汽车产业怎么能能在新的起点上有更大的作为,更强的竞争力,更有有利于有利于推动跨领域的融合和经济社会协调发展,更不需要 对世界汽车技术创新以及汽车社会的文明与和谐做出中国独特和应有的贡献,做好汽车和相关行业一块儿的责任。这种,加快我国智能汽车发展具有重要意义。

  科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前则从让我们都 的需求方面入手,阐述了发展智能汽车的必要性,“智能化将是未来汽车基本配置,将来主要涉及到乘用车类别”。他认为,“汽车将成为跟生活链接第三空间,智能化为消费者带来更加安全、便捷、高效、轻松、愉悦的汽车生活,成为汽车必不可少的基本配置。”

科学技术部高新技术发展及产业化司副司长 续超前

  此外,华晨汽车集团控股有限公司总质量师、华晨汽车工程研究院院长齐凯还从国家的深度对智能汽车加以分析,“随着2015年’中国制造2025’战略的发布,以及相关法规标准的逐步建立,智能网联汽车的顶层设计技术得到进一步完善,也为产业化打下了良好基础”。

  智能互联的浪潮为自主品牌带来了新的机遇,吴卫表示,自主品牌拥有充采集挥汽车产业的基础能力、先进的通讯网络技术和巨大的市场潜力,以及结合国家集中力量办大事的优势,让我们都 应把握智能汽车发展的历史性机遇,走出中国智能汽车创新发展之路。

  发展智能网联挑战多 各市场主体应加强合作者协议

  然而,当前阶段中国汽车在智能互联方面仍然有所以挑战,齐凯表示,首先,智能网联技术水平依然有待提升,目前环境感知高精地图、算法等技术仍存在实验阶段,与量产阶段还有很大距离;其次,信息过高 安全,当所有车辆接入互联网刚刚,各自 安全、车辆信息、各自 信息总要变成众矢之的;再次,交通过高 完善,目前我国交通体系尚过高 以支持自动驾驶落地;最后,市场培育能力过高 ,目前的车联网并没有满足客户的真正需求。

华晨汽车集团控股有限公司总质量师、华晨汽车工程研究院院长 齐凯

   “2016年特斯拉原本存在过被中国黑客远程攻入控制系统的事件;同年,特斯拉在美国存在了自动驾驶模式下碰撞致死事件”,齐凯还用现实中的事故对上述言论加以佐证。

  对此,吴卫指出,“近期让我们都 正在组织起草国家智能汽车创新发展战略,通过制订战略明确未来三个 多多多 时期我国汽车战略方向,保障土辦法 、重点任务,使其成为引领我国智能汽车宏伟蓝图和行动纲领”。

  在政府出台政策的一块儿,企业也应协同发展,一块儿避免智能网联汽车发展中面临的问题。吴卫强调,智能汽车发展是典型的跨领域、跨部门的系统工程,不仅需用国家统筹谋划,还需用各市场主体广泛参与和开放合作者协议。

  北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊对此深表赞同,“企业间的竞争正在由单一的产品竞争,向智能生态系统转变,传统企业真难成为全能型的选手,这种要获得先发优势,让我们都 就需用张开双臂,积极的与科研院所、行业法学会、政府部门等进行广泛深入的合作者协议和协同创新,这是传统车企实现以先进技术和全新市场进行对接的解码器”。

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊

  齐凯则站在主机厂的深度,对智能互联的未来发展加以阐述,他表示,没有整车厂与IT企业、政府、一级供应商,以及科技企业加以整合,不需要 推动智能化网联化技术突破。一块儿,没有做好整车厂智能网联技术与传统车辆技术的集成,不需要 使其得到量产。

  未来,随着智能网联的蓬勃发展,各方竞争也势必会更加激烈。然而,吴卫对自主品牌充满信心,“让我们都 相信通过加强对智能互联战略的指引,实施创新驱动,整合优化整体资源,我国汽车产业必将减慢实现新的超越梦”。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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(责任编辑:姜智文)